珠海市政府副秘书长方小勇、珠海市国资委副主任叶丹分别为此次会议作了重要讲话，表达了对珠海港集团取得的成绩表示了肯定，对发布的战略高度赞同并将大力支持，并希望，未来在科学的战略引领下，在合作伙伴和广大客户的精诚协助下，珠海市的港口事业能够获得更大的发展，珠海市也能成为“十三五”期间南国沿海增长最快、投资最热、创新最多的区域。

 

　　与33家企业签约，为港口发展提供保障

       

　　据了解，珠海港坐拥珠江入海口，毗邻香港、接壤澳门，是珠三角西部唯一的天然深水良港，同时也是船公司进出华南地区的第一或最后挂靠港。正是因为其得天独厚的区位优势，从而得到大型船公司、物流企业、货主企业等多方面的青睐。

 

　　基于此，12月26日当天珠海港集团分别与上海泛亚、中谷海运、安通控股、越秀交通基建、深圳华侨城、大连成功集团、上海郑明物流、越南航海物流、广东粤钢松山物流、珠江钢管、贵州开磷集团、中兴通讯、珠海中驰物流等企业同仁，以及银河证券、海通证券、上海新世纪、广东粤财基金、广东恒健等金融机构，以及中国进出口银行、中国银行、建设银行、工商银行、农业银行、交通银行、平安银行、浦发银行、兴业银行、浙商银行等银行机构，共33家单位签订了合作备忘录、战略合作协议，为珠海港的发展提供了基建、货源、资金等多方面保障。其中，珠海港集团与高栏港经济区签订《2个10万吨级码头项目投资意向书》、 《珠海港弘通用散货码头（港弘二期）项目投资意向书》，助推珠海港集团实现货物通过能力超2亿吨的目标。

 

　　此外，近两日众多业内媒体报道是珠海港与35家单位签约，经航运界网与珠海港相关工作人员确认修正，本次实际签约单位为33家。

 

　　五大业务板块、四大创新战略，助力港口走向世界港口50强

 

　　自2008年组建以来，珠海港控股集团发展迅猛。全港年吞吐能力从3500万吨提升至1.55亿吨，年货物吞吐量也从3712万吨增至1.2亿吨，集装箱吞吐量也从当年的63.1万TEU增至200多万标箱，资产规模由28亿增长至200多亿元。

 

 

 

　　注：2017*指：2017年预计数据；资产规模、集团营业收入2017年*为2016年实际数据。

 

　　目前，珠海港集团控股42家企业、参股12家企业，包括一家A股上市公司、两家新三板挂牌企业和珠海市首家5A级物流企业，业务覆盖港口航运、物流供应链、能源环保、港城建设和航运金融五大板块。

 

　　“十三五”时期，“一带一路”倡议、港珠澳大桥即将建成通车，粤港澳大湾区加快建设等重大机遇背景下，珠海港集团正式启动“十三五”修订升级版战略规划。珠海港集团董事长欧辉生表示：“在未来五年，珠海港集团将以卓越的现代化国际港口运营商为企业愿景，大力实施国际化战略、西江战略、物流中心战略和智慧绿色战略，致力于打造一流的港口物流营运商、国内知名的综合能源投资服务及运营商和珠江西岸第一大港城配套开发商。到2021年末，力争实现资产总额400亿元、营业收入120亿元，分别较2008年成立之初增长20倍、53倍；并推动珠海全港和珠海港集团货物通过能力均超2亿吨；珠海全港实现集装箱吞吐量超过400万标准箱，珠海港集团实现集装箱吞吐量超过500万标准箱。把珠海港集团打造成卓越的现代化国际港口运营商，把珠海港打造成华南地区重要的国际港口物流中心，推动珠海港进入世界港口50强。”

 

　　就具体来看，国际化战略即积极落实国家“一带一路”倡议，在世界范围内筹划生产经营活动。目前，在国际方面珠海港集团近期在越南、柬埔寨等国家设立办事机构，并投资、收购多个码头项目。今后，珠海港还将在东南亚其他国际及欧盟地区，设立办事处，寻找更多的投资机会。与此同时，珠海港还将加快开通外贸直航航线，争取覆盖东北亚、东南亚、南亚、中东、拉美等地区。

 

　　西江战略即整合港口、航运、物流资源，集聚珠江—西江经济带腹地货源。珠海港集团董事长欧辉生指出，世界著名的大港大多位于河流入海口，如19世纪的世界大港——鹿特丹港位于莱茵河的入海口，目前世界大港——上海港位于长江入海口。而珠海港同样位于珠江水系的入海口，未来珠海港将通过整合西江经济带资源，助力珠海港打造新辉煌。

 

　　据了解，在珠海港集团的积极推动下，2009年西江沿线11个城市的13家港口企业联合组建了西江港口联盟。并经过8年的发展，目前联盟成员单位已经增至33家，基本覆盖了西江沿线的主要港口和物流企业，发展成为西江流域最具影响力的港航发展合作平台。同时，珠海港集团已经成功控股西江流域重要港口云浮新港，建成梧州大利口码头，开通运行20条西江驳船快线，已开通19条多式联运物流通道，覆盖了广东、广西、湖南、贵州、云南等省区，港口货源腹地和通达能力有效扩大，形成了以珠海港为出海门户、以西江沿线主要港口和珠海港沿海干线为支撑的江海联运通道，降低了沿线企业的物流成本，促进了区域经济发展。当然，西江流域的资源整合，也为珠海港带来不菲的效益。2017年1至11个月，西江流域经珠海港中转货物吞吐量突破3656万吨，同比增长42.34%，其中经珠海港转运西江流域的集装箱量为44.42万标箱，同比增长55.85%。

 

 

 

　　在本次战略发布会上，珠海港集团称，至2021年，该集团在西江沿岸布局物流节点5个以上；实现西江控制力60万载重吨，开通驳船快线25条；西江通过珠海港中转的货物吞吐量要达7000万吨。

 

　　物流中心战略即以物流服务贸易、以贸易带动产业，实现港口与物流的联动、融合。目前珠海港正在由装卸功能向物流中心功能转型，即第二代港口向第三代港口迈进。未来，珠海港将打造五大物流中心，即欧港纸箱物流中心（2018年正式运营）、高栏港多式联运物流中心、中谷物流基地、冷链物流中心及钢材物流中心。至2021年，高栏港区园区可实现货物吞吐量2000万吨/年；洪湾港区完成保税仓和珠港澳货物分拨中心建设；贵州（昌明）国际陆港货物吞吐量超过6万TEU。

 

　　智慧绿色战略即以信息化和节能环保为驱动，构建智能、高效、安全、绿色、环保的现代化港口企业。据了解，为了响应国家在交通运输行业中大力倡导应用LNG等清洁能源的号召，推进绿色港口建设，珠海港远洋运输有限公司主动淘汰高能耗的老旧船舶，积极建造高能效、低排放的新型船舶，投资近3000万元建造“粤珠328”等4艘LNG双燃料动力示范船，优化公司运力结构，降低运营成本，提高市场竞争力，且根据专业研究机构的测算，船舶使用LNG燃料后，船舶尾气综合排放与燃油船舶相比可下降80%，水面油污排放基本消除。今年6月，广东省内河第一艘LNG双燃料动力示范船“粤珠328”首航仪式已在高栏港务码头举行，其他3艘将在不久的将来陆续交付。与此同时，珠海港还重点发展5个方向：岸电建设、风能与太阳能发电、港机设备油改电、LNG船舶建造与供气和天然气居民与工商业客户的普及利用。

 

　　若要实现世界港口50强，珠海港年均增速至少14%

       

　　而对于本次会议多次提及的世界港口50强，据了解，根据相关数据显示，2016年珠海港完成集装箱吞吐量156.01万TEU（增速28.88%），虽未出现在劳氏公布的2016年全球100大集装箱港口榜单中，但若以量计，预计排名在89位左右。若到2021年，珠海港要实现世界港口50强的目标，其集装箱吞吐量要至少达到2016年第50位——日照港301万TEU的目标，或者以平均每年平均4%的增速计，至2021年世界第50位港口集装箱吞吐要达367万TEU。也就意味着，到2021年，珠海港要在这5年内，实现集装箱吞吐量自156万TEU增至[301, 367]万TEU区间的迅猛增长，年均增速亦要实现[14%, 18%]的发展，这对珠海港来说注定充满着挑战，但四大战略的实施，必会将这次挑战变得不那么具有挑战。